שנעל, פּינטלעך און גרויזאַם, די נשמה פון עלעקטריק מאַכט - ווי צו קלייַבן אַ מיטל-מאָונטעד מאָטאָר?

אונטער דער השפּעה פון דער אינטערנאַציאָנאַלע עפּידעמיע, די וועלאָסיפּעד מאַרק האט געוויזן אַ זעלטן קאַנטראַריאַן וווּקס אין די לעצטע יאָרן, און דינער אַפּסטרים און דאַונסטרים פאבריקן האָבן נאכגעגאנגען אָוווערטיים צו פּראָדוצירן און אַרויספירן.צווישן זיי, דער גיך וווּקס איז עלעקטריק בייסיקאַלז.מיר קענען פאָרויסזאָגן אין די קומענדיק ביסל יאָרן, עלעקטריק-אַססיסטעד בייסיקאַלז וועט ינעוואַטאַבלי ווערן אַ נייַ וווּקס פונט אין די דינער וועלאָסיפּעד פעלד.  

בייסיקאַלז מיט עלעקטריק אַססיסטעד, ברייט גערעדט, זענען עלעקטריק אַססיסטעד בייסיקאַלז, וואָס זענען אַנדערש פון ריין עלעקטריש בייסיקאַלז אָדער עלעקטריק בייסיקאַלז.זיי נאָך דאַרפֿן צו זיין געטריבן דורך מענטש פּעדאַלינג.דער מאָטאָר פיעסעס בלויז אַ אַגזיליערי ראָלע.עס אַסיס די וועלאָסיפּעד אונטער רייטאַד טנאָים., מאכן ריידינג גרינגער, ימפּרוווינג קוילעלדיק ענדעראַנס און רידוסינג ריידינג שוועריקייט.פון די ערשטע עלעקטריק-אַססיסטעד קאַמיוטער וועהיקלעס צו הייַנט ס עלעקטריק-אַססיסטעד באַרג בייקס, וועג בייקס און גראַוואַל וועהיקלעס, די עלעקטריק אַססיסטעד סיסטעם איז טעקניקלי דעוועלאָפּעד און קענען זיין גאָר צוגעפאסט צו די פאָרמיטל מאָדעל.מיר קענען זען אַז צי עס איז פּראָסט די שווער-עק קסק, די מער כעוויער וואַלד וועג קרייַז-לאַנד אָדער וועג בייק, אַלע האָבן די שאָטן פון עלעקטריק מאַכט.איך זיך האָבן יקספּיריאַנסט פאַרשידענע סטאַגעס פון אַנטוויקלונג און פאַרשידענע פארמען פון עלעקטריק אַרוישעלפן פּראָדוקטן אין מיין לאַנג-טערמין סייקלינג דערפאַרונג, אַזוי איך וואָלט ווי צו טיילן מיט איר בעקיצער.

די פונדרויסנדיק מאַנאַפעסטיישאַנז פון עלעקטריק מאַכט הילף קענען זיין בעערעך צעטיילט אין ראָד פאָר (הוב דרייוו) אוןמיטן פאָר(מיטן דרייוו).  

אין די פרי יאָרן, רעכט צו פּלאַן קאַנסעפּס און גוף סטרוקטור סיבות, עטלעכע קאַמיוטער און טורינג וועהיקלעס אנגענומען די פאָרעם פון פראָנט-ראָד פאָר (אַזאַ ווי Panasonic ס איין-גיכקייַט קאַמיוטער מאַשין אין יאַפּאַן און Xiaomi ס עלעקטריק אַססיסטעד פאָלדינג מאַשין).עס איז ינאַגרייטיד אין די כאַב און קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע נאָך ענערדזשייזד.דעם אופֿן האט אַ לעפיערעך פּשוט סטרוקטור און נידעריק פּרייַז.עס איז אויך איינער פון די הויפּט פארמען פון ריפיט עלעקטריק בייסיקאַלז אויף די מאַרק.

אָבער, עס זענען פילע פּראָבלעמס געפֿירט דורך פראָנט-ראָד פאָר.דער ערשטער פּראָבלעם איז וואָג.די פראָנט ווילז זענען באַלקי און כעוויער.די פאַרגרעסערן אין וואָג פון די פראָנט ווילז מיט אַ ביסל קילאָגראַמס וועט האָבן אַ גרעסערע פּראַל אויף טעגלעך קאָנטראָל;די צווייטע פּראָבלעם איז קעגנשטעל., די ראָד מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן די ריידינג קעגנשטעל ווען די באַטאַרייע איז אויס פון מאַכט, קאַמביינד מיט זייַן אייגן וואָג, וועט ווירקן די רידינג דערפאַרונג;די דריט פּראָבלעם איז אַדאַפּטאַבילאַטי, די פראָנט ראָד מאָטאָר דאַרף דער פאַבריקאַנט צו צוגרייטן די ראָד שטעלן, אויב עס איז אַ פּראָסט קאַמיוטער בייק, עס איז ניט נייטיק צו פאַרבייַטן עס.עס איז נישט אַ גרויס פּראָבלעם, אָבער אויב עס איז אַ הויך-סוף ספּאָרט בייק, די ראָד שטעלן צוגעגרייט דורך דער פאַבריקאַנט האט שאָרטקאָמינגס אין טערמינען פון מיינונג און אַדאַפּטיישאַן;אין דערצו, די וואָג און דרייווינג קראַפט פון די פראָנט ראָד מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן די פראָנט טאָרמאָז.דרוק ינקריסאַז טאָרמאָז אָנווער, און עטלעכע זיכערקייַט פּראָבלעמס קען פּאַסירן אין שטרענג קאַסעס;ראָד מאָטאָרס טאָן ניט האָבן אַ מייַלע אין טערמינען פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן.דעריבער, עס איז גלייַך אַז דעם טיפּ פון פאָר איז נישט וויידלי פּראָמאָטעד אין ספּאָרט בייקס.  

אין די פרי יאָרן, רעכט צו פּלאַן קאַנסעפּס און גוף סטרוקטור סיבות, עטלעכע קאַמיוטער און טורינג וועהיקלעס אנגענומען די פאָרעם פון פראָנט-ראָד פאָר (אַזאַ ווי Panasonic ס איין-גיכקייַט קאַמיוטער מאַשין אין יאַפּאַן און Xiaomi ס עלעקטריק אַססיסטעד פאָלדינג מאַשין).עס איז ינאַגרייטיד אין די כאַב און קאַנווערץ עלעקטריקאַל ענערגיע אין מעטשאַניקאַל ענערגיע נאָך ענערדזשייזד.דעם אופֿן האט אַ לעפיערעך פּשוט סטרוקטור און נידעריק פּרייַז.עס איז אויך איינער פון די הויפּט פארמען פון ריפיט עלעקטריק בייסיקאַלז אויף די מאַרק.

אָבער, עס זענען פילע פּראָבלעמס געפֿירט דורך פראָנט-ראָד פאָר.דער ערשטער פּראָבלעם איז וואָג.די פראָנט ווילז זענען באַלקי און כעוויער.די פאַרגרעסערן אין וואָג פון די פראָנט ווילז מיט אַ ביסל קילאָגראַמס וועט האָבן אַ גרעסערע פּראַל אויף טעגלעך קאָנטראָל;די צווייטע פּראָבלעם איז קעגנשטעל., די ראָד מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן די ריידינג קעגנשטעל ווען די באַטאַרייע איז אויס פון מאַכט, קאַמביינד מיט זייַן אייגן וואָג, וועט ווירקן די רידינג דערפאַרונג;די דריט פּראָבלעם איז אַדאַפּטאַבילאַטי, די פראָנט ראָד מאָטאָר דאַרף דער פאַבריקאַנט צו צוגרייטן די ראָד שטעלן, אויב עס איז אַ פּראָסט קאַמיוטער בייק, עס איז ניט נייטיק צו פאַרבייַטן עס.עס איז נישט אַ גרויס פּראָבלעם, אָבער אויב עס איז אַ הויך-סוף ספּאָרט בייק, די ראָד שטעלן צוגעגרייט דורך דער פאַבריקאַנט האט שאָרטקאָמינגס אין טערמינען פון מיינונג און אַדאַפּטיישאַן;אין דערצו, די וואָג און דרייווינג קראַפט פון די פראָנט ראָד מאָטאָר וועט פאַרגרעסערן די פראָנט טאָרמאָז.דרוק ינקריסאַז טאָרמאָז אָנווער, און עטלעכע זיכערקייַט פּראָבלעמס קען פּאַסירן אין שטרענג קאַסעס;ראָד מאָטאָרס טאָן ניט האָבן אַ מייַלע אין טערמינען פון ענערגיע קאַנסאַמשאַן.דעריבער, עס איז גלייַך אַז דעם טיפּ פון פאָר איז נישט וויידלי פּראָמאָטעד אין ספּאָרט בייקס.  

קאַמפּערד מיט די פראָנט ראָד מאָטאָר, די סטרוקטור פון די דערציען ראָד מאָטאָר איז מער קאָמפּליצירט.עס אויך דאַרף צו באַטראַכטן די טראַנסמיסיע סיסטעם אַזאַ ווי די טורעם באַזע פליווהעל.דעריבער, די פּרייַז איז העכער.אָבער, די דערציען ראָד מאָטאָר אויך האט עטלעכע שאָרטקאָמינגס וואָס זענען שווער צו באַקומען.דער ערשטער איז די אָרנטלעכקייַט.עס איז שווער צו געפֿינען אַ דערציען-ראָד מאָטאָר וואָס קענען זיין מאַדאַפייד און מאַטשט מיט סאָרט ווילז אויף דעם מאַרק.דעריבער, עס נאָך דאַרף אַ ראָד שטעלן צוגעגרייט דורך דער פאַבריקאַנט.דאָס איז זייער ומבאַקוועם פֿאַר די אַדאַפּטאַבילאַטי פון פאַרשידענע מאָדעלס, און עס איז אויך נייטיק פֿאַר די שפּעטער אַפּגרייד פון די ראָד שטעלן.אין דער זעלביקער צייַט, די וואָג פּראָבלעם פון די פראָנט-ראָד מאָטאָר נאָך יגזיסץ אויף די דערציען-ראָד מאָטאָר.די דערציען-ראָד מאָטאָר פאָר איז פּראָנע צו סקידינג אין זיכער ינווייראַנמאַנץ, און עס וועט נאָך ברענגען אַ גרעסערע ריידינג קעגנשטעל ווען עס איז אָן מאַכט.דער מאָטאָר איז ליגן אין די ראָד שטעלן שטעלע, וואָס וועט ווירקן די לעבן שפּאַן אונטער לאַנג-טערמין ווייבריישאַן אָדער האַרב אַרבעט טנאָים.

אין די דריי פארמען, דימיטן מאָונטעד מאָטאָראיז בלי די אָפּטימאַל לייזונג.כאָטש די מיטל-מאָונטעד מאָטאָר אויך האט אַ לעפיערעך גרויס וואָג, פּלייסינג עס אויף די דנאָ קאַנטיקער פון די ראַם וועט נישט ווירקן די קאַונטערווייט פון די פראָנט און דערציען ווילז, און עס קען אויך רעדוצירן די צענטער פון ערלעכקייט.אין דער זעלביקער צייט, דער צענטער-מאָונטעד מאָטאָר אָפט ניצט אַ קלאַטש טראַנסמיסיע גאַנג.עס קענען אויטאָמאַטיש שנייַדן די קשר צווישן די מאָטאָר און די טראַנסמיסיע סיסטעם ווען סטעפּינג אויף אָדער ווען די באַטאַרייע איז טויט, אַזוי עס וועט נישט פאַרשאַפן נאָך קעגנשטעל.קאַמפּערד מיט ראָד מאָטאָרס, עלעקטריק בייסיקאַלז מיט מיטל-מאָונטעד מאָטאָר סיסטעמען קענען פרילי פאַרבייַטן ראָד שטעלט, און שפּעטער אַפּגריידז וועט נישט זיין אַפעקטאַד.מען קען זאָגן אַז דער מיטל-מאָונטעד מאָטאָר רעפּראַזענץ די טעכניש ריכטונג פון די עלעקטריק אַרוישעלפן סיסטעם אין ספּאָרט בייסיקאַלז, און איז אַ קעגנגיפט צו די סטראַקטשעראַל פּראָבלעמס פון ספּאָרט עלעקטריק בייסיקאַלז.דעריבער, עס איז אויך אַ סטראַטידזשיק אָרט פֿאַר הויפּט בראַנדז צו שטופּן פֿאַר פאָרשונג.

פֿאַר קאָנסומערס, וואָס סאָרט פון עלעקטריק מאַכט הילף זיי קלייַבן נאָוואַדייַס איז פאקטיש נישט "סאַלעקטינג אַ מאַשין", אָבער סעלינג אַן עלעקטריש מאַכט הילף סיסטעם.באגרענעצט דורך די אויסזען, דימיטן מאָונטעד מאָטאָראָפט דאַרף צו זיין טיף געבונדן צו די ראַם.עס איז נאָך קיין יונאַפייד אויסזען באַשרייַבונג אָדער אינטערנאַציאָנאַלע סטאַנדאַרט, אַזוי עס איז שווער פֿאַר אונדז צו אָפּשאַצן פאַרשידענע מאָטאָר סיסטעמען אויף דער זעלביקער סטאַרטינג שורה.דעריבער, איך אויך האָפֿן אַז דינער מאָטאָר מאַניאַפאַקטשערערז קענען פאַרייניקן ינערלעך צו באַשליסן די ינערלעך "נאציאנאלע נאָרמאַל" נאָרמאַל אויסזען פון אַ אינדוסטריע.דעם וועג, עס וועט זיין גרינגער פֿאַר די אָעם צו פּלאַן די ראַם, און פֿאַר די אַפּסטרים און דאַונסטרים פּאַרץ מאַניאַפאַקטשערערז.עס איז אויך מער ימאַדזשאַנאַטיוו, און אין דער זעלביקער צייט, עס קענען אויך צווינגען הויפּט פרעמד בראַנדז צו באַטראַכטן יונאַפייד סטאַנדאַרדס.